Der starken Bise wegen führte MSC Air Cargo die Erstlandung einer ihrer Boeing 777-F in Basel von Süden her auf der Piste 33 durch. Die N707GT wird von Atlas Air (Funk-Rufzeichen «Giant») betrieben und führte deshalb auch unter Atlas Air-Flugnummer als GTI9368/9369 einen Einzelcharter von Chicago O'Hare nach Basel und zurück durch.

In Form der Wizz Air Malta A320-232 9H-WZX gibt es zumindest einen Airbus der Wizz Air-Gruppe, der immer noch in der ursprünglichen Bemalung des Lowcosters unterwegs ist, auch wenn die Farben mittlerweile sichtlich ausgeblichen sind. Besonders interessant macht ihn der Umstand, dass er von der ungarischen Mutter 2023 auf die im Jahr zuvor in Malta gegründete Tochter umregistriert worden ist, zu einer Zeit, als die 2015 eingeführte neue Bemalung mit weisser Front und violett/blauem Heck die alte Bemalung bereits weitgehend verdrängt hatte.

Zu den regelmässigen Besuchern der in Basel ansässigen Wartungsbetriebe für grosse Privat- und Staatsflugzeuge gehört auch die Boeing 747-8Z5 BBJ A7-HHF der Qatar Amiri Flight. Sie tritt allerdings diskret in den regulären Farben der Qatar Airways auf, die selbst die Boeing 747 jedoch nur bis 2024 als Frachter nutzte.

Das saudische Finanzministerium nutzt diverse Boeing 737 BBJ aller Serien als VIP-Flugzeuge, darunter auch die Boeing 737-9FG/ER BBJ3 HZ-ATR in einer von der Standard-Regierungsbemalung abweichenden Farbgebung.

Am 28. März 2025 hat die saudische Desert Wings Aviation den werksneuen Airbus A330-941 VP-CBJ mit gut einer Woche Verzögerung vom Hersteller übernommen. Der zukünftige VIP-Jet wurde anschliessend direkt von Toulouse nach Basel überflogen, wo er nun in den kommenden Monaten seine exklusive Kabineneinrichtung erhält. Nach Abschluss der Arbeiten soll er dann als HZ-MDA an Desert Wings geliefert werden.

Die französische Marine betreibt die 1981 gebaute Dassault Falcon 50MI mit dem Serial und zugleich der Baunummer «30» als Aufklärungsflugzeug, wofür sie mit einem grossen Panoramafenster für den Beobachter ausgestattet ist.

Bisher nutzt FlyDubai eine reine Boeing 737-Flotte, zu der auch die im Dezember 2017 gebaute Boeing 737-8 MAX A6-FME gehört. Mit der Absichtserklärung zum Kauf von 150 Airbus A321neo wendet sich die Low-Cost-Airline vom Golf nun von der Einheitsflotte ab und rüstet sich für einen massiven Ausbau ihres Geschäfts.

Die VVIP-Jets der Saudi Royal Flight besuchen den EuroAirport regelmässig für Wartungs- und Kabinenausstattungsarbeiten. Nachdem sie jahrzehntelang unauffällig in den regulären Farben der Saudia betrieben wurden, erhalten sie nun sukzessive die eigenständige Bemalung saudischer Regierungsflugzeuge, so auch die primär dem Transport des Königs dienende Boeing 747-468 HZ-HM1.

Die Boeing 737-8K5 TC-SPF erhielt Ende 2021 eine Sonderbemalung zur SunExpress-Eigenwerbung, doch musste sie bereits am 13. März 2022 in Antalya abgestellt werden, da sie von der russischen Leasinggesellschaft GTLK angemietet war und somit von den gegen Russland verhängten Sanktionen wegen des Krieges gegen die Ukraine betroffen war. Seit Mitte Januar 2025 steht das Flugzeug nun wieder im regulären Einsatz, nachdem die rechtliche Lage offenbar abgesichert werden konnte.

Sun Air mit Sitz in Da Nang bewirbt ihr Angebot als erste «Luxus Airline» Vietnams. Sie führt einerseits Helikopter-Transfers und Rundflüge für Touristen durch, baut derzeit aber auch eine Flotte von voraussichtlich vier Jets der Bauart Gulfstream 650ER für VIP-Charterflüge auf. Die Präsenz der dritten und derzeit neuesten Gulfstream 650ER VN-A966 (Baujahr 2024) am Euroairport dürfte mit hoher Wahrscheinlichkeit im Zusammenhang mit einem der ansässigen Wartungs- und Ausrüstungsbetriebe für Privatjets stehen.