Vueling hat die A320-232 EC-MER zu Ehren des Frauen-Teams des FC Barcelona mit einer Sonderbemalung versehen, die auf den beiden Seiten des Airbus insgesamt elf verschiedene Spielerinnen abbildet.

Der Airbus A350-941 SE-RSC ist einer von ursprünglich sechs Exemplaren dieses Typs bei SAS und befindet sich seit März 2020 mit einem längeren Unterbruch im Einsatz vor allem ab Kopenhagen auf den Langstrecken.

Die als VIP-Flugzeug ausgestattete A319-153CJ UK888 steht seit Januar 2023 im Erscheinungsbild ihres ursprünglichen Bestellers Gainjet im Dienst der Regierung Usbekistans.

Nach der Landung auf der Piste 01L in Stockholm-Arlanda macht sich der Airbus A320-214 SE-RGG von Braathens International Airways auf den Weg zum Terminal 2, wo sich sein Aussenstandplatz befindet. Die A319 und A320 sollen nun bis Ende 2026 ausgeflottet werden.

Der Airbus A321-211 OH-LZE gehört mit Baujahr 2003 zu den älteren Flugzeugen seiner Art in der Flotte von Finnair. Flüge über die Ostsee nach Stockholm-Arlanda gehören für diesen Teil der Flotte zum täglichen Brot.

In ihrem roten Anstrich hob sich Play gerade im dicht bewaldeten Skandinavien bestens vom Hintergrund ab. Hier befindet sich der Airbus A320-251N TF-PPA im Anflug auf die Piste 19L in Stockholm-Arlanda.

Etwas in die Jahre gekommen sind die aktuell zehn Airbus A320-214 von Finnair. Hier zeigt sich die 2001 ausgelieferte OH-LXC im Anflug auf die Piste 22L in Helsinki-Vantaa. Ein Ersatz für die A320 ist indes nach wie vor nicht in Sicht.

HB-IJV, Airbus A320-214, Erstflug am 25.4.03 als F-WWDK, ausgeliefert an Swiss Sun am 12.6.03 als HB-IJV, transferiert zu Swiss International Air Lines am 31.10.04, transferiert zu Edelweiss am 14.4.12, im Einsatz.

Hinter Lufthansa Cargos Airbus A321-211P2F D-AEUA verbirgt sich die ehemalige D-ABCG der Air Berlin bzw. OE-LCG der Niki/Laudamotion. Gebaut wurde der inzwischen zum Frachter umgebaute Zweistrahler allerdings ursprünlich für Air Jamaica.

Fast schon prophetisch wirkt zufälligerweise das Kennzeichen der Condor A320-214 D-ATCH angesichts der für den Sommer 2025 angekündigten Stationierung weiterer Flugzeuge aus Deutschland (D) hinaus nach Österreich (AT) und in die Schweiz (CH).