Reduziertes Flugangebot im Frühjahr 2026 während Pistensanierung am EuroAirport
02.12.2025 Quelle: EuroAirport
Der EuroAirport erneuert im Frühjahr 2026 den zentralen Abschnitt der Hauptpiste 15/33 (Länge 12'800 Fuss/3'900 Meter) sowie den Taxiway Bravo. Die Arbeiten dienen der langfristigen Sicherstellung der Betriebssicherheit. Für die Umsetzung der Arbeiten wird die Hauptpiste vom 15. April bis 20. Mai 2026 vollständig geschlossen. Während dieser Zeit wird der Flugbetrieb über die Sekundärpiste 07/25 fortgeführt, die mit nur knapp 6'000 Fuss/1'820 Meter nur halb so lang ist wie die geschlossene Piste. Deshalb sind weitreichende Anpassungen am Flugbetrieb vorgesehen.
Die schon länger geplante Pistensanierung am EuroAirport wirft erste Schatten voraus. Ein Installationsplatz für die Arbeiten entsteht derzeit nahe dem Gemeindegebiet von Blotzheim. Während der Hauptphase der Arbeiten vom 15.4.26 bis 20.5.26 wird die Piste 15/33 vollständig gesperrt sein (Christian Brechbühl, Basel, 30.11.25).
Passagierflugangebot während der Bauphase
Die Airlines haben ihre Flugprogramme für diesen Zeitraum nun festgelegt. Für die Dauer der Sanierung wird ausschliesslich EasyJet ein angepasstes Flugangebot ab dem EuroAirport aufrechterhalten, Passagierflüge anderer Airlines sind nach derzeitigem Stand nicht vorgesehen. Auch das verbleibende EasyJet-Angebot fällt gegenüber dem regulären Sommerflugplan reduziert aus, stellt jedoch weiterhin eine Anbindung an wichtige europäische Zentren sowie ausgewählte Freizeit- und Städtedestinationen sicher.
Eine vollständige, bedarfsweise aktualisierte Übersicht des gesamten Passagierflugangebots während der Sanierungsphase finden Reisende auf einer Übersichtsdatei des Flughafens, die im Internet eingesehen werden kann.
Die letzte gross angelegte Sanierung der Hauptpiste 15/33 am EuroAirport Basel/Mulhouse - damals noch mit 16/34 bezeichnet - liegt bereits längere Zeit zurück: Im August 1991 wurde sie ebenfalls vollständig gesperrt und während 18 Tagen saniert, wozu auch das Aufbringen eines neuen Deckbelags gehörte. Einen Tag nach der Wiedereröffnung des Flugbetriebs wirbelt die startende Okada Air Boeing 707-355C 5N-AOQ deshalb eine Zementstaub-Wolke auf, als sie nach einem ihrer periodischen Frachtcharter aus Accra, die aufgrund der üblichen Ladung unter den Flugzeugspottern auch als «Ananas-Flüge» bekannt waren, in ihre Heimat zurückfliegt (Lukas Lusser, Basel, 20.8.1991).
