Das damals drittgrösste Reisebüro des Vereinigten Königreichs, die Owners Abroad Group, gründete 1987 mit Air 2000 ihre eigene Charterairline. Dabei wurde von Anfang an Wert darauf gelegt, modernstes Fluggerät einzusetzen, das sich Air 2000 von Leasing-Partnern beschaffte. Die Boeing 757-2Y0 G-CPEP stiess jedoch erst spät zur Flotte. Sie stammte aus Beständen der British Airways und wurde nach 12 Jahren Liniendienst via Babcock and Brown Leasing an Air 2000 vermietet.
Flyjet nahm im Frühjahr 2003 den Betrieb mit je einer Boeing 757 ab London Gatwick und Manchester auf, die zu den klassischen Ferienzielen im Mittelmeerraum flogen. Die Boeing 757-28A G-FJEA stammte vom Leasinggeber Ansett Worldwide Aviation Services (AWAS) und hatte bereits bei Inter European Airways, Air Holland, Airtours International und MyTravel Erfahrung im Urlaubsgeschäft gemacht. 2006 versuchte ein neuer Besitzer, die kränkelnde Flyjet unter der Marke Silverjet zu einer reinen Business-Class Airline mit Linienflügen über den Nordatlantik umzubauen, was innerhalb eines Jahres zum endgültigen Aus führte.
AtlasJet International wurde 2001 als Flugpartner der Öger Tours gegründet. Dies zeigte sich auch in den Kennzeichen ihrer ursprünglichen Boeing 757-Flotte, darunter die Boeing 757-225 TC-OGB. Ab 2006 führte sie unter dem verkürzten Namen AtlasJet erste Linienflüge im Inland durch, 2015 erfolgte ein Rebranding zum reinen Low-Cost-Carrier AtlasGlobal. 2020 stellte sie aufgrund Überschuldung den Betrieb ein.
Aus Condor-Beständen gemietet und mit zusätzlichen Werbeaufschriften für eine Versicherung versehen startet die Dutchbird Boeing 757-230 PH-DBH auf einem samstäglichen Skicharter-Kurs ab Innsbruck zurück in die flache Heimat.
Nachdem das Reisebüro Thomas Cook 1998 die unabhängige Charterairline Flying Colors aufgekauft und zur hauseigenen Airline umfunktioniert hatte, wurde sie nach der Fusion mit Caledonian Airways Ende 1999 zu JMC Air umbenannt, wobei JMC für die Initialen von John Mason Cook stehen (1834-1899), dem Sohn und zugleich Geschäftspartner des Reisebüro-Gründers Thomas Cook. 2003 wurde JMC Air erneut umbenannt und trat fortan als Thomas Cook Airlines auf.
Ab Winter 2000/01 vermietete Condor drei ihrer älteren Boeing 757-230 an die neugegründete Charterfluglinie Dutch Bird. Die PH-DBA konnte während ihrer knapp vierjährigen Einsatzdauer in den Niederlanden ihre frühere Vergangenheit als D-ABNC bei Condor nicht verleugnen.
Ab den frühen 1980er Jahren waren 15 Boeing 757 die eigentlichen Arbeitspferde bei Monarch Airlines. Dazu zählte etwa die im Mai 1983 ausgelieferte Boeing 757-2T7 G-MOND, die als 19. Einheit ihres Typs fertiggestellt wurde. Sie diente mit kurzen Unterbrüchen infolge externer Vermietung nach Australien (Pilotenstreik im Winter 1989/90) und an Condor (1990-92) bis zu ihrer Verschrottung 2009 durchgehend bei Monarch Airlines.
Die heute als Low-Cost-Tochter der Air France-KLM-Gruppe tätige Transavia blickt auf eine lange Vergangenheit als Charteranbieterin zurück. Stets die Farbe Grün als identifizierendes Merkmal ihres Markenauftritts nutzend stieg sie bereits 1965 in das Geschäft mit Urlaubsflügen ein. Die dynamische Bemalung mit dem grünen Schweif, hier auf der Boeing 757-2K2 PH-TKC, wurde um 1995 eingeführt.
Der «Rizzi Bird» mit seiner poppigen Bemalung des US-Künstlers James Rizzi war ein Geschenk der Condor an sich selbst anlässlich des vierzigjährigen Firmenjubiläums der 1956 gegründeten Airline. Während gut vier Jahren sorgte die Boeing 757-230 D-ABNF für einen Hingucker auf manchem Flughafen rund um das Mittelmeer.
