Knapp ein halbes Jahr alt war der Airbus A319-111 G-EZDB von easyJet bei dieser Aufnahme im Anflug auf die Piste 25R (heute 24R) in Barcelona El Prat. Nach dem Brexit wurde die Maschine zu easyJet Europe transferiert und neu als OE-LQI in Österreich eingetragen.

Die A319-132 N515NK wurde im Februar 2006 von Spirit Airlines werksneu übernommen. Von Dezember 2008 bis Oktober 2012 gab sie ein knapp vierjähriges Gastspiel bei der damaligen italienischen Billigfluggesellschaft Windjet. Im Januar 2024 wurde sie nach 18 Betriebsjahren ausgemustert und nach Coolidge / Arizona überflogen.

Der Ende 2006 ausgelieferte Airbus A319-111 G-EZBI trug bis 2014 den Namen der Stadt Madrid durch Europa. Die dortige Basis erwies sich für easyJet allerdings als zu streikanfällig, sodass sie wenige Jahre später wieder geschlossen wurde. Vor trübem Himmel befindet sich die G-EZBI im Anflug auf die Piste 08R in Gatwick.

Die A319-112 OK-MEK wurde im August 2007 noch in der Bemalung mit den drei Wimpeln im Heck an CSA ausgeliefert.

Brandneu war der Airbus A319-111 G-EZBM im April 2007 als er sich im Anflug auf die damalige Piste 05 in London-Stansted befand. Er machte rund sieben Jahre lang Werbung für die 2007 neu eröffnete Basis in Edinburgh. Mittlerweile steht er als OE-LQZ bei easyJet Europe im Einsatz.

Eine sehr kurzlebige Erscheinung war Air Madrid. Die 2003 gegründete Airline wollte ab Madrid und Barcelona günstige Flüge nach Lateinamerika anbieten. Dafür wurden mehrere Airbus A330 und ein Airbus A340 eingesetzt. Um das Angebot mit Zubringerflügen im innereuropäischen Kontinentalverkehr anbieten zu können, beschaffte man sich im Frühjahr 2005 zwei A319-132 aus Beständen der Independence Air, welche als EC-JQT und EC-JQU (im Bild) registriert wurden. Im Dezember 2006 meldete Air Madrid Insolvenz an. Die abgebildete EC-JQU wurde anschliessend von Sichuan Airlines übernommen und stand dort noch fast zwanzig Jahre im Einsatz, bevor sie im April 2025 in Chengdu abgestellt wurde.