Hinter der Boeing 767-333ER/F der usbekischen Frachtfluggesellschaft My Freighter Airlines verbirgt sich die ehemalige C-FMWY von Air Canada und Air Canada Rouge. Sie besuchte Zürich auf einem Frachtcharter von und nach Tashkent.
Seit Februar 2024 steht die B767-3Q8(ER/F) 4X-IAJ beim israelischen Ableger von Challenge Airlines, der ehemaligen CAL Cargo Air Lines, im Einsatz. Leicht anzusehen ist ihr noch immer die Vergangenheit bei der russischen Ikar, welche sie in den Farben des Touroperators Pegas einsetzte.
Während die Boeing 767-332ER der Delta Air Lines wie die N190DN im kommenden Sommer 2026 neu saisonal in Porto zu sehen sein werden, nimmt die US-Airline die bisher ebenfalls saisonale Linie von New York JFK nach Genf 2026 nicht mehr auf.
Wie hier die N181DN in London-Gatwick werden die Boeing 767-332ER von Delta Air Lines nicht mehr zu sehen sein. Stattdessen erscheinen im Sommer 2026 neue Verbindungen im Flugplan, unter anderem ab New York JFK nach Olbia und Malta.
Mit Stand Mai 2026 betreibt Icelandair vier Boeing 767. Die TF-ISW hingegen gehört nicht mehr zur Flotte der Isländer. Die knapp 29-jährige Boeing 767-319ER wurde ursprünglich an Air New Zealand ausgeliefert und stiess knappe 19 Jahre später zu Icelandair, wo sie nochmals fast zehn Jahre Wind unter den Flügeln spürte.
In schönem Abendlicht verlässt die B767-316ER(BCF) von LATAM Cargo Colombia Amsterdam via Polderbaan in Richtung Frankfurt. Die N538LA ist eine von 11 Maschinen des Types B767-300F in der Flotte von LATAM Cargo Colombia.
Schon seit 35 Jahren setzt Delta Air Lines die Boeing 767-300ER ein. Auch im nächsten Sommerflugplan sollen die treuen Zweistrahler auf diversen neu lancierten Transatlantikrouten eingesetzt werden, so z.B. auf einer Neuauflage der zu Beginn der Pandemie eingestellten Verbindung von Atlanta nach Brüssel. Im Bild die Boeing 767-332ER N1200K im Anflug auf den Flughafen der belgischen Hauptstadt.
Hauptsächlich ab Miami in der Karibik und Lateinamerika tätig, hat Amerijet International inzwischen ihr Geschäftsfeld ausgeweitet. Sie fliegt hier mit der Boeing 767-323ER/F N347CM einen Ad-hoc-Frachtkurs von Chicago nach Liège.
Air Astana hat ihre Präsenz im deutschen Markt in den letzten Jahren massiv ausgebaut. War sie zunächst an einzelnen Wochentagen mit ihren Boeing 767-3KY/ER wie der P4-KEB, die sie 2013 werksneu übernommen hatte, auf der Verbindung nach Astana anzutreffen, fliegt sie inzwischen elf Mal pro Woche von Astana, Almaty und Uralsk an die Verkehrsdrehscheibe Frankfurt Rhein Main.
