Auch Atlas Air ist eine treue Kundin am Flughafen Luxemburg-Findel, den sie zunächst mit ihren Boeing 747-Frachtern wie der Boeing 747-48EF N419MC bedient hat.
Von November 2004 bis Dezember 2012 flog die Boeing 747-481D JA8956 in einer weiteren Pokémon-Vollbemalung auf Inlandstrecken der ANA All Nippon Airways. Zusammen mit ihrer gelben Schwester JA8957 flog sie bis zur Ausflottung der Boeing 747 in Pokémon-Farben weiter, bis beide Flugzeuge am 13.12.2012 (JA8956) respektive 30.9.2013 (JA8957) ausgemustert und zeitnah zum Abbruch nach Tupelo, Mississippi, überflogen wurden.
Aussergewöhnlich war der Einsatz einer Boeing 747-4B5 von Korean Air von Seoul nach Zürich und zurück im Oktober 2006. Auf den Linienkursen gelangten zu dieser Zeit primär die damals gerade einmal drei Airbus A330-200 zum Einsatz. Doch natürlich freuten sich an jenem Herbsttag viele Spotter über den Besuch des blauen Passagier-Jumbos HL7487, hier im Anflug auf die Piste 14.
Von der 400er-Variante der Boeing 747 betrieb Air France lediglich 16 verschiedene Einheiten in Passagierkonfiguration, eine eher bescheidene Anzahl im Vergleich mit anderen grossen europäischen Mainline-Carrier wie BA, KLM oder Lufthansa. Die B747-428SCD wurde im September 1992 übernommen und knapp 20 Jahre später ausgeflottet. Via einen Abstecher bei Orient Thai gelangte der Vierstrahler in die Flotte von Eaglexpress Air Charter aus Malaysia. Seit zehn Jahren ist er jedoch in Jakarta abgestellt.
Von der Frachtversion der B747-400 übernahm Air France Anfang bis Mitte der Nullerjahre fünf Einheiten, welche später noch von einer Einheit aus KLM-Beständen sowie drei zum Frachter umgebaute Passagier-B747-400 ergänzt wurden. Die F-GIUA transportierte von Oktober 2002 bis April 2015 Fracht für den französischen Flagcarrier und verliess die Flotte anschliessend Richtung ACT Cargo bzw. MyCargo, wo nochmals fast 10 Jahre im Einsatz stand. Aktiv ist sie mittlerweile bei Compass Air Cargo aus Bulgarien.
Ein typisches Bild aus Paris Orly für die 90er- sowie die Nullerjahre: Die B747-428 F-GITC beim Line-up auf die Piste 07, vom Parc Gaston Jankiewicz aus aufgenommen. Ähnliche Aufnahmen sind heute noch möglich, allerdings aufgrund eines höheren Zauns etwas eingeschränkt.
Die Boeing 747-446 JA8915 wurde Ende November 1998 an Japan Airlines ausgeliefert, war aber keine neun Jahre für Passagierflüge beim japanischen Flagcarrier im Einsatz, denn von November 2007 bis März 2008 wurde sie zum Frachter umgerüstet. Sie trägt hier im Anflug aus Paris-CDG die Bemalungsvariante, welche JAL wenige Jahre zuvor eingeführt hatte, später jedoch zugunsten der ursprünglichen Farbgebung wieder aufgab, sowie grosse Yokoso! Japan-Aufschriften, was im Land der aufgehenden Sonne "willkommen" bedeutet. Seit Dezember 2010 bis heute ist der Vierstrahler bei Kalitta Air als N745CK aktiv.
Zum Fotografieren in CDG lohnte sich damals wie heute ein Besuch des Parkdecks des Terminals 1. Im Winterhalbjahr konnte nicht nur der auf den Taxiways vorbeirollende Verkehr, sondern auch jener auf den beiden Nordbahnen 9L/27R sowie 9R/27L abgelichtet werden, was sich schon ab den Frühlingsmonaten aufgrund des Hitzeflimmerns eher schwierig gestaltete. EVA Air bediente CDG damals mit ihren Jumbos wie die B747-45E B-16412, welche von Mai 1998 bis Juli 2017 beim Carrier aus Taiwan im Einsatz stand.
Von Ende der 1980er-Jahre bis Mitte der 2010er-Jahre setzte Cathay Pacific die B747-400 in Passagierversion ein. Die B747-467 B-HUF, anfänglich noch als VR-HUF registriert, war eine von 23 Einheiten und verliess die Flotte im Sommer 2014, um anschliessend im englischen Bruntingthorpe verschrottet zu werden.
In Schiphol ist NCA Nippon Cargo Airlines bereits seit geraumer Zeit ein regelmässiger Gast, wie die startende Boeing 747-481F JA02KZ in Gesellschaft der zahlreichen, längst verschwundenen Fokker 100 der KLM Cityhopper im Hintergrund bezeugt.
