Die Boeing 747-45EF TF-AMA wurde durch Air Atlanta Icelandic für Saudia auf Frachtflügen betrieben. Inzwischen wurde sie zur maltesischen Tochter Air Atlanta Europe transferiert, fliegt aber unter dem neuen Kennzeichen 9H-AKA weiterhin für Saudia.
Die LX-VCV ist eine von vier Boeing 747-4R7F, die von der italienischen Tochter Cargolux Italia betrieben werden. Beim Start zum kurzen Weiterflug nach Mailand-Malpensa hebt sie früh ab und steigt direkt über dem Luxemburger Tower steil in ihr angestammtes Element.
Die HL7417 verbrachte ihre ganze bisherige Laufbahn im Register von Südkorea - im Dezember 1993 wurde die Boeing 747-48E(BDSF) als Passagier-Maschine an Asiana Airlines ausgeliefert. In der Zwischenzeit hat sie viel Farbe eingebüsst und fliegt fast komplett weiss für die ebenfalls in Südkorea beheimatete AIRZETA.
Die Boeing 747-481 (BDSF) TC-ACF der Air ACT Cargo wurde seit ihrem Umbau zum Frachter in der ersten Jahreshälfte 2011 ab Juni des Jahres durch die türkische Wet-Lease-Spezialistin für verschiedene Kunden betrieben, hier etwa auf einem Frachtflug der Turkish Airlines nach Kloten.
British Airways hatte in ihrer Geschichte insgesamt 101 Boeing B747 in der Flotte gehabt, angefangen mit 15 B747-136, welche am 1.4.74 zur Flotte stiessen - dieses Datum gilt auch als Gründungsdatum der britischen Airline. Die letzte B747-436 verliess Anfang Juni 2020 die Flotte, seither setzt British Airways auf Flugzeuge anderen Musters. Die G-CIVT zwar zwischen März 1998 und Februar 2020 Teil der Flotte und steht seither im spanischen Teruel und wartet wohl dort auf die Schrottpresse - dieses Schicksal hat ein Grossteil der "Schwestermaschinen" der G-CIVT bereits ereilt.
Ein Charter für ein Jugendorchester aus Caracas führte die als Combi konfigurierte Lufthansa Boeing 747-430C D-ABTF «Thüringen» ausnahmsweise an den Zürcher Flughafen.
Die taiwanesische China Airlines ist eine treue Frachtkundin am Flughafen Findel. Hier rollt mit der B-18716 einer ihrer einst zwölf Boeing 747-409F Fracht-Jumbos zu seinem Standplatz vor dem Luxair Cargo Center.
Jade Cargo, ein Joint Venture der Shenzen Airlines, der Lufthansa und der Deutschen Investitions- und Entwicklungsgesellschaft (DEG) flog ab 2004 mit bis zu sechs Boeing 747-400 Frachtern wie der Boeing 747-4EV/ERF B-2423 ab Shenzen nach Europa und Nordamerika. Infolge der Wirtschaftskrise von 2008/09 geriet sie in Schieflage und wurde Ende 2011 liquidiert.
