Derzeit ist die Boeing 737-700 diejenige Version des Zweistrahlers, der am zahlreichsten von Southwest Airlines eingesetzt wird: Die N7718B ist eine von total 515 Einheiten, die das Unternehmen im Laufe der Zeit betrieben hat. Sie wurde 2005 für AirTran gebaut und stiess durch die Fusion 2014 zu Southwest Airlines, wurde aber bereits 2022 ausgemustert.

Die für einen Low-Cost-Carrier aussergewöhnlich grosszügige Freigepäck-Politik bei Southwest war bisher ein fester Bestandteil Strategie. Zeitweise bewarb das Unternehmen sein Angebot sogar mit entsprechenden Klebern auf der rechten Rumpfseite, die mit dem Slogan «Free Bags Fly Here» darauf hinwies, dass bisher jedem Passagier zwei Gratisgepäckstücke zustanden.

In Zusammenarbeit mit der Genfer Privatair setzte Gulf Air in den Jahren 2011 und 2012 die Boeing 737-7AK (BBJ) HB-IIQ ein, die wohlhabende Touristen und Geschäftsreisende aus der Golf-Region auf die Genf-Verbindung locken sollte. Sie erhielt hierfür die volle damals aktuelle Bemalung der Gulf Air, behielt aber ihr Schweizer Kennzeichen.

Ein Schweizer BBJ in den Farben einer Golf-Airline - dieses Unikat war rund 15 Monate lang auf den Flügen von Gulf Air nach Genf zu sehen. Die Boeing 737-7AK BBJ wurde von PrivatAir betrieben und erhielt zu diesem Zweck eine Zweiklassenbestuhlung mit total 94 Sitzen.