Bei Eröffnung ihrer neuen Direktverbindung nach San Francisco brachte Swiss International Air Lines vom Mai 2010 bis August 2011 auf dem Airbus A340-313 HB-JMJ eine Sonderbemalung mit typischen Motiven der Hippie-Subkultur an, die in der kalifornischen Metropole stark verankert war.

Der Airbus A340-313 SX-DFD «Epidauros» flog von 1999 bis 2009 für Olympic Airways. Nach deren Konkurs blieb er acht Jahre in Athen abgestellt, bevor er über eine kasachische Briefkastenfirma zu Mahan Air in den Iran verschoben wurde.

Noch im ursprünglichen Design von Tyler Brulée mit den viersprachigen Schweiz-Titeln befindet sich der Swiss Airbus A340-313 HB-JMF im Endanflug auf die nördliche Landepiste 24L des Flughafens Los Angeles International.

Philippine Airlines erwarb 1997 vier Airbus A340-313 über Airbus Industrie Finance Services, die im französischen Überseeregister eingetragen wurden. 2008 übernahm Philippine die ehemalige F-OHPJ selbst und transferierte sie als RP-C3430 ins Register ihres Heimatlands. 2014 wurde der Airbus stillgelegt.

Der Airbus A340-313 D-AIFA der Lufthansa sorgte ungewollt für Schlagzeilen, als am 11. Juni 2018 der angekuppelte Flugzeugschlepper während des Zurückstossens vom Gate in Brand geriet. Die Cockpitsektion des Jets inklusive der Elektronikbucht wurde dabei durch Hitze und Russ derart schwer in Mitleidenschaft gezogen, dass die D-AIFA abgeschrieben werden musste und ihre Überreste 2022 abgebrochen wurden.

Insgesamt acht A340-313 trugen das Farbkleid der SAS Scandinavian Airlines, wo sie zusammen mit fünf A330 die Langstreckenflotte bildeten. Die OY-KBD wurde im November 2020 ausgemustert und im Folgejahr in Marana, AZ, abgebrochen.

Schon zwölf Jahre alt war der Airbus A340-312 A4O-LB von Gulf Air bei dieser Aufnahme. Nach einem Aufenthalt bei SR Technics machte sich der damals noch im Oman registrierte Vierstrahler auf den Weg rund um die Piste 28 zum Start auf der Piste 32 in Zürich. Zehn Monate später wurde er in Bahrain als A9C-LB eingetragen.

SriLankan Airlines, bis Ende der 90er-Jahre noch als AirLanka bekannt, zählte Mitte der Nullerjahre einige westeuropäische Flughäfen zu ihrem Streckennetz und steuerte diese mit Airbus A330 oer A340 an. Der A340-311 4R-ADC stiess im März 1995 zur Flotte, wurde knappe 20 Jahre betrieben und danach verschrottet.

Zusammen mit Lufthansa war Air France Erstbetreiber des Airbus A340-300. 28 Einheiten flogen beim französischen Flagcarrier, dazu kamen noch sechs A340-200, welche allerdings nur wenige Jahre in der Flotte blieben. Mit Auslieferung im Februar 1999 ist der A340-313X F-GLZP eines der letzten übernommenen Exemplare und wurde noch bis zum Ausbruch der COVID-19-Pandemie im März 2020 betrieben, zuletzt beim Spinoff Joon. Seither steht der Vierstrahler am Flughafen Lourdes / Tarbes abgestellt.

Um den Tourismus in französisch Polynesien anzukurbeln, gründete die lokale Airline Air Tahiti, in den 90ern Air Tahiti Nui, welche mit Langstreckenflugzeugen ausgestattet die Anbindung des französischen Überseegebiets mit dem fernen Frankreich sowie auch mit Zielen in Nordamerika, Asien und dem restlichen Ozeanien sicherstellte. Die äusserst attraktiv bemalten A340-300 standen über eineinhalb Jahrzehnte im EInsatz und wurden erst ab Ende 2018 mit Boeing 787-9 ersetzt. Die auf den Namen der Insel Mangareva getaufte F-OJGF wurde im April 2002 direkt ab Werk übernommen, im Oktober 2019 ausser Dienst gestellt und in Marana parkiert.