Mavi Göks Boeing 737-83N TC-MGC wurde ursprünglich im November 2003 als N332TZ an ATA Airlines (ehemals American Trans Air) ausgeliefert. Bereits im Frühling 2006 wechselte sie jedoch zur chinesischen Okay Air, welche sie sieben Jahre betrieb. Danach kam sie bei UT Air Ukraine als UR-UTQ zum Einsatz. Seit dem russischen Angriff auf die Ukraine ist sie nun Teil der Flotte des türkischen Carriers.
Als letzte von 24 Einheiten ihres Typs wurde die Boeing 737-8D6 im Dezember 2016 direkt ab Werk an Air Algérie ausgeliefert. Sie landet hier an einem sonnigen Frühlingsabend auf der Piste 13L des Marseillers Flughafens Marignane.
Gegen Ende eines typischen Aprilwetter-Tages mit mehreren Wolkenbrüchen rollt die Boeing 737-8K5 F-GZHE von Transavia France in Lyon-Saint-Exupéry zum Start auf der Piste 35L. Im Hintergrund zu sehen ist die malerische Kirche Saint-Roch der nahegelegenen Ortschaft Saugnieu.
Die Boeing 737-85F 9H-CRI ist eine von derzeit elf Boeing 737 in der Flotte der Aeroitalia. Ursprünglich 2001 an South African Airlines ausgeliefert, kam sie nach Zwischenstationen bei Firefly, Malaysia Airlines, Andes und Blue Panorama im April 2022 zur jungen italienischen Airline.
Im Kampf um den Titel der UEFA Europa League passte SunExpress die Aufschriften an der Boeing 737-8AS TC-SPC entsprechend an. Die motivierende Message führte schliesslich zum Erfolg, denn am 18. Mai 2022 gewann die Eintracht das Finalspiel in Sevilla gegen die Glasgow Rangers mit 6:5 in einem dramatischen Penalty-Schiessen.
Die Boeing 737-86N CN-RGI ist seit November 2011 Teil der Flotte des marokkanischen Flagcarriers Royal Air Maroc und trägt schon länger dessen vor einigen Jahren eingeführte neue Bemalungsvariante. Hier zeigt sie sich kurz vor dem Start beim Line-up im Wendehammer des Flughafens Maastricht.
Die zum Frachter umgebaute Boeing 737-8AS(F) EI-AZB wird von ASL Airlines Ireland im Auftrag der Amazon Prime auf Expressfrachtflügen innerhalb Europas eingesetzt.
Stand Juli 2025 umfasst die Flotte der Luxair zehn Boeing 737: Je vier Boeing 737-700 und Boeing 737-800 - darunter auch die Boeing 737-8C9 LX-LGU - sowie zwei Boeing 737-8 MAX. Zehn weitere MAX sind bestellt, vier Boeing 737-8 MAX, sowie vier Boeing 737-7 MAX und zwei Boeing 737-10 MAX (plus zwei Optionen), deren Musterzulassung derzeit noch aussteht, weshalb ihre Auslieferung zeitlich noch nicht bestimmt ist. Vom kleinsten Muster der -7 MAX wird Luxair vorerst die einzige europäische Betreiberin sein.
Corendon Airlines Europe, die auf Malta angesiedelte Tochter der Corendon-Gruppe, setzt ihre Flotte, zu der aktuell auch die Boeing 737-808 9H-TJD gehört, ab Standorten in der EU zu Zielen in Drittstaaten ein.
Avelo Air reduziert Flotte und Anzahl der Basen um wirtschaftlicher stabiler zu werden - nicht von der Reduzierung der Flotte betroffen sein dürfte die abgebildete N803XT Boeing 737-8F2, die amerikanische Airline hält an den Boeing 737-800 fest, ausgeflottet wird ein Teil der Boeing 737-700-Maschinen.
