Um weitere neue Frachtstrecken aufzubauen und die steigende Luftfracht zu bewältigen, beschaffte sich Cargolux auch gebrauchte 747, hier die Boeing 747-228F LX-DCV ex F-BPVO von Air France Cargo. Das Flugzeug behielt die weisse Air France Grundbemalung und erhielt darauf die Cargolux Cheatline, Titel und Logo.

Ab September 1990 mietete Cargolux nacheinander drei Antonov 124-100, um damit rentable Frachtflüge nach Singapur durchzuführen. Sie trugen Aeroflot-Bemalung und teilweise zusätzliche Aufkleber «on charter to / operated by Cargolux», wie es die CCCP-82008 demonstriert. Nach einem knappen Jahr wurden die Aktivitäten mit Antonov 124 bei Cargolux bereits wieder eingestellt.

Nachdem Transamerica ihren Flugbetrieb im Herbst 1986 einstellen musste, übernahm Cargolux gleich alle ihre drei Boeing 747-271C, um damit der steigenden Nachfrage im Luftfrachtverkehr gerecht zu werden. Die Frachter erhielten dabei die Registrationen LX-ACV / BCV / ECV. Die N741TV trägt hier noch Transamerica Farben, aber schon Cargolux Titel und Logo am Heck.