HB-IKM, McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83), Erstflug am 26.9.90 als N3400C, ausgeliefert an Airtours International am 19.11.90 als G-DCAC (geleast via Guiness Peat Aviation), ausgeliefert an Edelweiss Februar 1996 (geleased via General Electric Capital Aviation Services), retourniert und augeliefert an Air Italy Februar 1999 als EI-CRH (geleased via GECAS), abgestellt Olbia Februar 2012, retour an GECAS 7.2.12 und abgestellt in Marana, ausgeliefert an Insel Air am 16.12.13 (geleased via GECAS), tranferiert zu Insel Air Aruba April 14 als P4-WDG, ausser Betrieb am 25.1.17, abgebrochen.

Mit zwei McDonnell Douglas MD-83 aus Beständen der britischen Airtours International, darunter die HB-IKN, startete die 1995 gegründete Edelweiss Air 1996 als Neuling im Schweizer Luftverkehr. Für die Reisesaison 1997 traf bereits Verstärkung durch ein drittes baugleiches Flugzeug ein, das Edelweiss aus Beständen der spanischen Oasis Gruppe erwerben konnte, die ihre Tätigkeit im Dezember 1996 eingestellt hatte.

HB-IKN, McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83), Erstflug November 1991, ausgeliefert an Airtours International am 15.11.91 als G-GMJM (geleast via Guiness Peat Aviation), retourniert und ausgeliefert an Edelweiss Air im Januar 1996 (geleased von GPA), retourniert und ausgeliefert an Air Italy im April 1999 als EI-CRW (geleast von GECAS), abgestellt März 2012, retourniert an GECAS 5.7.12, abgestellt in Marana, verkauft an Jetran 30.10.12 als N276CS, verkauft an Wells Fargo Bank 2.8.13, verkauft an Marana Aerospace Solutions 12.7.16 und abgebrochen.

Mit Stand Juni 2025 tragen zwei der 14 Airbus A320-214 der Edelweiss Air die modifizierte Bemalung mit dem leicht geschwungenen roten Flächen. Neben der HB-JJL wurde auch die HB-JJK noch vor Beginn der intensiven Sommersaison umbemalt.