Nach dem Konkurs von Blue Islands springt Loganair in die Bresche und verbindet Zürich jeweils am Samstag in der Hochsaison mit den Kanalinseln Guernsey und Jersey. Dabei kommen ATR 72-600 zum Einsatz wie hier die G-LMTK, die mit Baujahr 2019 zwar auch schon sieben Jahre alt ist, sich jedoch erst seit dem 10. Juli 2026 bei Loganair im Einsatz befindet. Gebaut wurde sie als N700SV für die US-amerikanische Silver Airlines.

Aktuell fliegen 14 ATR 72 der Versionen -500 und -600 bei Loganair und bilden so das Rückgrat der Flotte. Ab ihrer aktuellen Basis auf Guernsey kommt die ATR 72-600 G-LMTE derzeit auf dem wöchentlichen Flug nach Zürich zum Einsatz, den Loganair für Rolf Meier Reisen saisonal anbietet.

Zu den kleinsten Flugzeugen im Regelverkehr in London-Heathrow zählen die Embraer 145 von Loganair. Sie kommen vor allem auf der Linie zwischen Heathrow und Londonderry in Nordirland zum Einsatz, einer von der britischen Regierung subventionierten Anbindung an den weltweiten Luftverkehr. Die Embraer 145EP G-SAJG war ursprünglich als G-EMBI in den Farben von British Airways und später bei Flybe und bmi Regional unterwegs. Seit März 2019 fliegt sie bei Loganair.

Die G-SGTS ist die zweite Viking DHC-6-400 in der Flotte der Loganair. Wie ihre Schwester G-HIAL fliegt sie in den Farben der schottischen Flagge.

Bei der 2013 gebauten G-LMSB der Loganair handelt es sich um eine ATR 42-600.

Zur aktuellen Flotte der Loganair gehören sechs ATR 42-512 und -600, darunter die G-LMRD, die hier die bei Ölarbeitern beliebte Direktverbindung zwischen Aberdeen und Bergen in Norwegen bedient.

Die ATR 42-600 G-LMSB wartet mit ihrer einladend beleuchteten Kabine auf das Boarding der Passagiere, um ein regionales Ziel in Schottland anzusteuern. 

Das Kennzeichen der Viking DHC-6-400 G-HIAL verweist auf die staatliche Flughafenbetreiberin Highland and Islands Airport Ltd, in deren Verantwortung der Betrieb am Strandflugplatz von Barra liegt.

Auf Barra gilt: Gibt dir die Natur einen idealen Flugplatz, dann nutze ihn, wie er ist. Die Viking DHC-6-400 G-HIAL jedenfalls hat keinerlei Probleme mit dem Landen und Starten auf dem Sand.

Die Flugzeiten der beiden täglichen Flüge zwischen Glasgow und Barra richten sich nach den Gezeiten am Strand der Zieldestination und wechseln deshalb täglich. In der Dämmerung macht sich die Viking DHC-6-400 G-HIAL bereit zum Abflug.