Auf einem 55-minütigen Tank-Stopp besuchte die Fokker 100 5Y-MMX den Luxemburger Flughafen. Das Flugzeug befand sich auf seinem Auslieferungsflug aus Woensdrecht und weiter via El Alamein nach Nairobi. Noch sind sich die Quellen nicht einig, für wen das Flugzeug in Zukunft fliegen wird: Es ist derzeit von Alta Wings die Rede, die bisher lediglich eine Fokker 50 mit der Kennung 5Y-MMA betreibt. Andere Quellen spekulieren von Skyward Express als zukünftigen Betreiber, zumal dieses Unternehmen bereits mehrere Exemplare der Muster Fokker 70 und Fokker 100 besitzt. Beiden gemeinsam ist, dass sie ihre Basis in Nairobi haben.
Die 30 Existenzjahre der Fokker 100 mit Baunummer 11452 waren ziemlich abwechslungsreich. Im Juli 1993 wurde sie als PT-MCN an die brasilianische TABA ausgeliefert. Drei Jahre später wurde sie von TAM übernommen, welche sie bis im Februar 2004 als PT-WHK betrieb. Die nächsten knapp vier Jahre verbrachte sie als EC-IVO bei der eher kurzlebigen spanischen GIRjet. Im März 2008 kam sie ins deutsche Luftfahrtregister als D-AOLG, als OLT sie übernahm, unter anderem um sie für den Shuttle zwischen den Airbus-Werken in Hamburg und Toulouse einzusetzen. Von 2014 bis 2021 war sie dann mit der gleichen Kennung bei Avanti Air im Einsatz, bevor sie als VH-ZYT nach Australien veräussert wurde, wo sie jedoch nie im kommerziellen Einsatz stand, sondern seither in Perth lediglich noch als Ersatzteilspender für andere Fokker diente
Blue Line war von 2002 bis 2010 aktiv und operierte im Frühjahr 2006 mit zwei MD-83 sowie zwei Fokker 100, wovon eine die F-GNLG war. Die Fluggesellschaft mit Basis in Paris-CDG war vorwiegend im Bereich Vollcharter für Reiseveranstalter oder Sportmannschaften, ACMI-Dienstleistungen für andere Airlines oder VIP-Flüge tätig. Nach der Betriebseinstellung im Oktober 2010 wurde für die F-GNLG kein Betreiber mehr gefunden, so dass sie im Februar 2012 in Norwich verschrottet wurde.
Die heute als "Hop! by Air France" betriebenen Regionalverbindungen von Air France mit tiefem Verkehrsaufkommen waren Mitte der Nullerjahre noch auf verschiedene Tochtergesellschaften aufgeteilt. Deren Flugzeuge trugen grundsätzlich die volle Air France-Bemalung, zusätzliche Titel wiesen auf die jeweils das Flugzeug betreibende Tochtergesellschaft hin. Eine davon war Régional Airlines, ihrerseits 1992 als Zusammenschluss mehrerer französischen Regionalairlines hervorgegangen. Fünf Fokker 70 und elf Fokker 100 waren Teil der Flotte, darunter auch die F-GNLJ. Sie wurde Ende 2010 ausgemustert und später in Kansas City verschrottet.
