Zur Jahrtausendwende bot Pannon Airlines als Flugpartner des Reisebüros Jorgos Travel Feriencharter ab Ungarn nach Griechenland und Spanien an. Die in eigenen Farben fliegende Tupolev Tu-154M HA-LCX stand dabei nur eine Sommersaison lang im Dienst, danach kamen eingecharterte Flugzeuge zum Einsatz.

Die Tupolev 134B-3 YL-LBG der Latcharter gehörte mit Baujahr 1980 zu den jüngsten Einheiten der sowjetischen Kurzstreckenjets. Zunächst noch an die Aeroflot-Division in Riga ausgeliefert und als CCCP-65699 eingetragen, flog sie nach dem Zerfall der Sovjetunion zunächst für die Nachfolgegesellschaft Latavio, bevor sie im April 1994 zu Latcharter stiess. 

Die 1990 als letzte Einheit an CSA ausgelieferte Tu-154M OK-VCG trug bereits ab Werk die erneurte Bemalung mit dem OK Logo auf weissem Heck.

Bereits im Herbst 1992 hat die Tu-134A OK-EFK ihr blau/rotes Heck gegen das definitive Design getauscht.

Im Spätwinter 1992 besucht die Tupolev Tu-134A OK-EFK Zürich in einer kurzlebigen Bemalungsvariante mit blau/rotem Leitwerk, die sie nur zwischen 1991 und 1992 trug.

Jahrlang prägten die Tupolev Tu-134A in der klassischen «OK Jet» Bemalung, hier die OK-DFI, das Bild der CSA am Flughafen Zürich.

CSA erhielt erst vergleichsweise spät mit der Markteinführung der Version M ihre ersten Tupolev Tu-154. Die ersten Einheiten, darunter die OK-TCD, wurden noch in der «OK Jet»-Bemalung ausgeliefert.

Aviogenex mit Sitz in Belgrad war die Hauptkonkurrentin der (Inex-)Adria Airways im jugoslawischen Chartergeschäft. Sie nahm den Betrieb mit Tupolev Tu-134 aus sowjetischer Produktion auf, darunter die 1971 gebaute Tu-134A-3 YU-AHY. Später stiessen Boeing 727-200 aus Beständen der jugoslawischen Regierungsflotte sowie Boeing 737-200 hinzu, die schrittweise die Tupolev ersetzten.

CSA betrieb zwischen 1964 und 1972 insgesamt drei Tupolev Tu-124V, die OK-UEC wurde als dritte Maschine im Juli 1965 direkt ab Werk übernommen. Nach ihrer Zeit bei CSA stand sie ab 1973 für weitere sechs Jahre von Aeroflot als CCCP-45098 im Einsatz, bevor sie 1979 verschrottet wurde.

Die Tupolev Tu-104A OK-NDF stand vom Februar 1963 bis im April 1974 bei CSA im Einsatz. Heute steht sie relativ gut erhalten im Zruc Airpark nördlich von Pilsen.